A DP World Southampton está se afastando de um modelo de manutenção do tipo “break-fix” (“quebra-conserta”) e adotando uma abordagem mais proativa e preventiva, possibilitando que seus técnicos de engenharia interajam diretamente com um sistema informatizado de gerenciamento de manutenção (CMMS) para revisar o histórico completo de serviço de cada peça dos equipamentos que estão sendo manutenidos — ajudando-os a diagnosticar possíveis problemas e a programar trabalhos de manutenção corretiva para resolver problemas antes que eles ocorram.
Contexto
O DP World Southampton é o segundo maior terminal de contêineres do Reino Unido. Fundado em 1985, ele se estende por 200 acres (81.000 m²) e contém quatro berços em águas profundas; um berço para navios de curta distância; 14 guindastes de pórtico navio-terra; um guindaste portuário móvel; e mais de 100 straddle carriers para carregar e descarregar os contêineres de e para navios e em caminhões e trens. Duas grandes oficinas cuidam da manutenção desses ativos cruciais. O terminal emprega mais de 780 pessoas e tem capacidade anual de mais de dois milhões de TEU (Unidade Equivalente a Vinte Pés).
”“Os contêineres que processamos trazem cargas de todo o mundo e podem conter qualquer coisa, desde bens de consumo caros até alimentos congelados ou produtos químicos perigosos; por isso, precisamos ser capazes de armazenar cada remessa de forma adequada, segura e protegida, além de assegurar que ela seja carregada para a entrega dentro do prazo. Para atender a todas essas demandas, precisamos gerenciar e manter milhares de ativos diferentes, desde os maiores guindastes de pórtico pós-Panamax até as peças de reposição exigidas pelos veículos de ancoragem.”
David BowersEngineering Planning and Quality Manager at DP World Southampton.
O desafio
A DP World Southampton opera uma rede sofisticada de guindastes, transportadores (straddle carriers) e equipamentos auxiliares, que ela utiliza para carregar e descarregar contêineres de navios e de caminhões de serviço. As avarias nos equipamentos podem causar enormes problemas, atrasando as mercadorias em trânsito e incorrendo em elevados custos de manutenção e reparo. A empresa queria encontrar uma forma de melhorar o desempenho da manutenção, aumentar a eficiência e reduzir os custos operacionais.
Um sistema informatizado de gerenciamento de manutenção (CMMS) legado não estava bem adaptado aos processos de negócios da empresa. Como resultado, foi difícil gerenciar a carga de trabalho de manutenção de forma inteligente e assegurar que os equipamentos fossem reparados com frequência suficiente para atender aos padrões de qualidade ISO 9001:2000 e cumprir com os regulamentos de saúde e segurança.
”"Descobrimos que 80% do nosso trabalho de manutenção visava corrigir avarias, em vez de preveni-las. Cada vez que uma grua avaria, o nosso rendimento diminui e, em última análise, custa-nos dinheiro. Percebemos que se conseguíssemos ser mais proativos no nosso trabalho de manutenção, poderíamos manter o terminal totalmente operacional por períodos mais longos — reduzindo atrasos e aumentando a eficiência.”
David Bowers,Engineering Planning and Quality Manager at DP World Southampton.
Abordagem
Uma equipe de manutenção dedicada foi encarregada de supervisionar a implementação e a otimização contínua de um novo CMMS, para alinhá-lo de forma mais próxima com as necessidades operacionais únicas do negócio.
O IBM Maximo Asset Management foi um dos poucos produtos no mercado flexíveis o suficiente para atender a todos os requisitos da DP World, e a Cohesive (SRO) foi recomendada como parceira preferencial pela equipe da IBM.
A experiência da equipe da Cohesive (SRO) em trabalhar com empresas de engenharia naval e de transporte marítimo e o profundo conhecimento dos tipos de desafios que a DP World enfrentava asseguraram que as soluções ideais e de melhores práticas fossem implementadas.
Acesso mais amplo à tecnologia
Assegurar o acesso aos dados do CMMS para os técnicos de engenharia nas oficinas do terminal fornece uma riqueza de informações úteis que os ajudam a diagnosticar potenciais problemas antes que eles ocorram e a passar de um modelo de manutenção “break-fix” (“quebra-conserta”) para uma abordagem mais preventiva.
”“Como exemplo, aqui está um cenário comum: um dos nossos straddle carriers chega para manutenção não programada após uma pane. Os técnicos de engenharia corrigem o problema, mas notam um defeito adicional que precisará de atenção no futuro. Em vez de feedback verbal, os técnicos de engenharia agora podem gerar ordens de serviço corretivas no Maximo para relatar os defeitos. Os supervisores analisam o feedback; priorizam e programam o trabalho para ser concluído o mais rápido possível, ou quando a próxima manutenção planejada for realizada.”
David Bowers,DP World Southampton.
Fazendo a correspondência entre TI e os processos de negócios
A Cohesive (SRO) trabalhou em estreita colaboração com a equipe interna para analisar os processos de manutenção, financeiro, de compras, de estoque e de logística da empresa. A próxima etapa foi criar a documentação e, em seguida, implementar e configurar o software Maximo Asset Management.
”“Com uma equipe interna dedicada de gerenciamento de manutenção e suporte especializado da Cohesive (SRO), seremos capazes de continuar melhorando os nossos processos de manutenção e nos adaptando às mudanças nas condições,”
David Bowers,DP World Southampton.
O Maximo foi criado para ajudar a gerenciar os processos de manutenção e os processos associados, como compras e gerenciamento de estoque de peças de reposição e equipamentos. As peças sobressalentes nos armazéns têm códigos de barras e são digitalizadas diretamente no sistema, para que a DP World Southampton possa ver quando os suprimentos estão acabando e precisam ser encomendados novamente.
O resultado
A abordagem de manutenção preventiva eliminou as avarias, motivo pelo qual o straddle carrier está totalmente operacional até à próxima sessão de manutenção planejada. Os técnicos de engenharia estão equipados com as ferramentas necessárias para registrar, planejar e corrigir problemas antes que eles aconteçam.
- Redução do risco de erro humano — os técnicos de engenharia agora registram seus relatórios de manutenção diretamente no sistema enquanto trabalham.
- Informações instantâneas — a capacidade de atualização dos registros de serviços e de manutenção dos prestadores de serviços oferece uma visão geral completa de todos os ativos.
- A rastreabilidade aprimorada ajuda nas auditorias, inspeções e conformidade regulatória.
- O fluxo de trabalho e o gerenciamento de estoque aprimorados asseguram que as peças certas sejam usadas nos trabalhos certos.
Os benefícios de negócios da implementação do Maximo
- Os técnicos de engenharia podem diagnosticar problemas de forma mais efetiva e tomar medidas preventivas para ajudar a prevenir avarias.
- A empresa está realizando 10% mais manutenção preventiva e sofrendo 10% menos avarias reais.
- O gerenciamento de processos baseado no fluxo de trabalho ajuda a possibilitar um controle mais rígido da programação e dos custos de manutenção.
- A rastreabilidade total e as funções avançadas de relatórios ajudam a simplificar a conformidade regulatória.
”"A verdadeira diferença do Maximo é a sua flexibilidade e configurabilidade,"
DP World Southampton
