Introdução
A British Airports Authority (BAA) era proprietária de vários aeroportos no Reino Unido e determinou a necessidade de substituir a sua solução atual de gerenciamento de ativos (Maximo V5.2) no Heathrow, seu maior aeroporto, por uma nova solução. Após um processo de licitação regulamentado, a autoridade aeroportuária selecionou o Maximo 7.5 para gerenciar os ativos e a infraestrutura.
Informações sobre a versão anteriormente implementada do Maximo V5.2:
- 1700 usuários atuais
- 900 técnicos/engenheiros móveis de diversas organizações de prestação de serviços de manutenção, com várias centenas de funcionários baseados nos escritórios (planejadores/agendadores e o pessoal administrativo do depósito)
- Mais de 500.000 ativos “vivos” abrangentes, incluindo ativos de pontos fixos, lineares, móveis e realocáveis
- O cliente é uma organização com múltiplos ativos, que gerencia todos os quatro serviços públicos (gás, eletricidade, água e telecomunicações); faz o gerenciamento de instalações (edifícios de terminais) e de ativos de prestação de serviços, por exemplo, equipamentos de manuseio de bagagens e sinalização, etc.
- Os ativos são avaliados em mais de £ 10 bilhões
Necessidade de negócio
Os principais fatores de negócios para a substituição do antigo sistema Maximo foram:
- O sistema de gerenciamento de ativos atual, o Maximo 5.2, estava no fim da sua vida útil e não tinha mais o suporte da IBM.
- O Heathrow precisa demonstrar progresso em direção a um sistema de manutenção e de inspeção totalmente compatível, para cumprir com os regulamentos da Autoridade de Aviação Civil (CAP 168).
O Heathrow precisava aproveitar alguns dos novos módulos e funcionalidades disponíveis nessa nova versão do Maximo. Dentre esses módulos, estão:
- Maximo Asset Manager 7.5 (funcionalidade principal)
- Maximo Scheduler 7.5
- MaxiNet – (MaxiNet é o nome acordado para o novo módulo de aquisição de ativos que foi desenvolvido dentro do Maximo 7.5, como parte desse projeto)
A solução
A solução incluía o Maximo V7.5 com o Maximo Scheduler, o Maximo Mobile Work Manager (MMWM) e o Maximo Mobile Inventory Manager (MMIM). Atualmente, há 1.700 usuários simultâneos, dos quais 900 se beneficiarão do uso do MMWM. Um novo aplicativo, chamado Maxinet, também foi desenvolvido para gerenciar a aquisição, a instalação e a implementação de novos ativos aeroportuários antes do comissionamento, para uso e gerenciamento regulares.
O trabalho começou com uma fase de projeto que durou, aproximadamente, seis meses. Isso abrangeu a documentação dos processos de negócios atuais, seguida pelo projeto dos novos processos de negócios e especificações funcionais.
Imediatamente após a fase de projeto, o trabalho começou na construção, culminando em testes das unidades e na conclusão da documentação as-built. Também foi necessária a integração entre o Maximo e o sistema Oracle Financials, que foi implementada usando o modelo de integração da Oracle e várias configurações desenvolvidas.
Os testes foram muito abrangentes, incluindo as fases de sistema, integração, desempenho e usuários. Os testes de sistema e de desempenho foram concluídos; e, subsequentemente, os terceiros receberam suporte para os testes de integração e de usuários.
Devido ao grande volume de dados e ao potencial tempo de inatividade de um sistema tão grande, caso ele fosse atualizado a partir da V5.2 usando as ferramentas da IBM, decidiu-se migrar os dados da V5.2 para a V7.5. O carregamento do script foi muito mais rápido do que uma atualização. A precisão da transferência de dados é vital em um ambiente regulamentado, portanto, os scripts de carregamento de dados e as transformações foram desenvolvidos, testados e revisados quatro vezes para garantir a precisão. Como o cliente havia revisado sua hierarquia de ativos antes da atualização, foram inseridos dados de fontes externas para dar suporte a isso.
Benefícios para o cliente
O Heathrow se beneficiou imensamente com a oportunidade de simplificar os seus processos de negócios e criar um sistema Maximo com uma dependência muito menor de customizações e com as melhorias de desempenho correspondentes.
A inclusão do Maximo Scheduler e do MMWM possibilitou uma maior visibilidade da distribuição do trabalho no campo da aviação, por meio do uso da visualização da integração/expedição de mapas do Scheduler.
Ao aproveitar os recursos de configuração atualizados do Maximo, o Heathrow conseguiu incorporar o sistema de aquisição de ativos, que anteriormente era autônomo e agora é conhecido como Maxinet. Isso permite o gerenciamento vitalício dos ativos, desde a compra até a aposentadoria. Os custos são registrados em um único local e os relatórios mostram as tendências do ciclo de vida dos ativos individuais, em múltiplos e agrupados. Esse método de supervisão permite que sejam tomadas decisões relativas à implementação contínua; e, então, a subsequente retirada dos ativos, quando a manutenção se torna mais cara do que a substituição. Também é possível tomar decisões sobre os tipos, as marcas e os modelos de ativos de substituição, a partir daqueles que duram mais e custam menos.
Essa implementação do Maximo foi projetada tendo as melhores práticas em mente, e, consequentemente, ela atende aos requisitos do CAP 168, reduzindo, assim, os riscos do negócio.
Desde a introdução do Maximo V7.5, foram feitos alguns aprimoramentos adicionais na solução, com a introdução de um sistema móvel de inspeção de aeródromos chamado AAIMS, que coleta trabalhos de inspeção do Maximo e retorna solicitações de trabalho a serem realizadas na pista.
Foi colocado um aprimoramento adicional que permite que os gerentes e, em última análise, quaisquer pessoas que tenham um aplicativo de smartphone adequado identifiquem e reportem problemas nas construções dos aeroportos, enviando, assim, solicitações de trabalho ao Maximo.
O aprimoramento mais recente foi a introdução do Maximo Anywhere, para substituir o MMWM, o que melhorou a capacidade móvel e a eficiência da força de trabalho de engenharia, além de uma atualização adicional para a versão 7.6 do Maximo.
