DP World Southampton odchodzi od modelu konserwacji opartego na naprawie awarii na rzecz bardziej proaktywnego, prewencyjnego podejścia, umożliwiając swoim inżynierom bezpośrednią interakcję z komputerowym systemem zarządzania konserwacją (CMMS) w celu przeglądu pełnej historii serwisowej każdego elementu wyposażenia, który jest poddawany konserwacji – pomagając im w diagnozowaniu potencjalnych problemów i planowaniu naprawczych prac konserwacyjnych w celu rozwiązania problemów, zanim one wystąpią.
Tło
DP World Southampton to drugi co do wielkości terminal kontenerowy w Wielkiej Brytanii. Firma powstała w 1985 roku, zajmuje ona powierzchnię ponad 200 akrów (81 000 m2) i zawiera cztery głębokowodne nabrzeża, jedno nabrzeże do żeglugi bliskiego zasięgu, 14 suwnic bramowych do transportu na ląd, jeden mobilny dźwig portowy i ponad 100 traktorów okrakowych do załadunku kontenerów na statki i ich rozładunku oraz na ciężarówki i pociągi. Konserwacją tych kluczowych aktywów zajmują się dwa duże warsztaty. Terminal zatrudnia ponad 780 osób i ma roczną przepustowość rzędu ponad dwóch milionów TEU (twenty-foot equivalent unit).
”„Przetwarzane przez nas kontenery przewożą ładunki z całego świata i mogą pomieścić wszystko, od drogich towarów konsumpcyjnych po mrożonki lub niebezpieczne chemikalia, dlatego musimy być w stanie odpowiednio i bezpiecznie przechowywać każdą przesyłkę, a także zapewnić, że zostały one na czas załadowane w celu ich terminowej dostawy. Aby sprostać tym wszystkim wymaganiom, musimy zarządzać tysiącami różnych aktywów i je utrzymywać, od największych suwnic bramowych typu Super Post-Panamax po części zamienne wymagane do pojazdów nabrzeżowych.”
David BowersEngineering Planning and Quality Manager at DP World Southampton.
Wyzwanie
DP World Southampton obsługuje zaawansowaną technicznie sieć dźwigów, platform transportowych i sprzętu pomocniczego, którego używa do załadunku i rozładunku kontenerów ze statków i ciężarówek dostawczych. Awarie sprzętu mogą powodować ogromne problemy, opóźnienia w transporcie towarów i wiązać się z dużymi kosztami konserwacji i napraw. Firmie tej zależało na znalezieniu sposobu na poprawę wydajności konserwacji, zwiększenie wydajności i redukcję kosztów operacyjnych.
Dotychczasowy skomputeryzowany system zarządzania konserwacją (CMMS) nie był dobrze dostosowany do procesów biznesowych firmy. W rezultacie trudno było inteligentnie zarządzać obciążeniem w zakresie prac konserwacyjnych i zapewnić wystarczającą częstotliwość serwisowania sprzętu, aby spełniał on standardy jakości ISO 9001:2000 oraz przepisy BHP.
”„Odkryliśmy, że 80 procent naszych prac konserwacyjnych miało na celu usuwanie awarii, a nie zapobieganie im. Każda awaria dźwigu spowalniała naszą wydajność i ostatecznie stanowiła ona wydatek finansowy. Zdaliśmy sobie sprawę, że jeśli znajdziemy sposób, aby być bardziej proaktywnym w zakresie naszych prac konserwacyjnych, moglibyśmy utrzymać terminal w pełnej sprawności przez dłuższe okresy, redukując opóźnienia i zwiększając wydajność.”
David Bowers,Engineering Planning and Quality Manager at DP World Southampton.
Metoda
Dedykowany zespół ds. konserwacji miał za zadanie nadzorować wdrażanie i ciągłą optymalizację nowego systemu CMMS w celu lepszego dostosowania go do unikalnych potrzeb działań operacyjnych firmy.
IBM Maximo Asset Management był jednym z niewielu produktów na rynku na tyle elastycznym, aby spełnić wszystkie wymagania DP World, a zespół IBM zarekomendował firmę Cohesive (SRO) jako partnera z wyboru.
Doświadczenie zespołu Cohesive (SRO) we współpracy z firmami zajmującymi się inżynierią morską i żeglugą oraz głębokie zrozumienie rodzajów wyzwań stojących przed DP World zapewniło wdrożenie optymalnych praktyk.
Szerszy dostęp do technologii
Zapewnienie inżynierom w warsztatach terminala dostępu do danych CMMS dostarcza bogactwo przydatnych informacji, które pomagają im diagnozować potencjalne problemy przed ich wystąpieniem i przejść od modelu konserwacji polegającego na naprawie awarii na rzecz podejścia bardziej prewencyjnego.
”„Oto typowy scenariusz: jeden z naszych przewoźników trakcyjnych zgłasza się po wystąpieniu awarii w celu nieplanowanej konserwacji. Inżynierzy dokonują naprawy, ale zauważają dodatkową usterkę, którą należy wziąć pod uwagę w przyszłości. Zamiast ustnego przekazywania informacji, technicy-inżynierzy mogą teraz tworzyć zlecenia prac naprawczych w Maximo w celu zgłoszenia usterek. Przełożeni sprawdzają odpowiedź zwrotną, ustalają priorytety i planują prace, które mają zostać bezzwłocznie ukończone lub wtedy, kiedy zostanie przeprowadzona kolejna planowana konserwacja.”
David Bowers,DP World Southampton.
Dopasowanie IT do procesów biznesowych
Cohesive (SRO) ściśle współpracowało z wewnętrznym zespołem w celu analizy procesów utrzymaniowych, finansów, zaopatrzenia, zapasów i logistyki firmy. Kolejnym krokiem było utworzenie dokumentacji, a następnie wdrożenie i konfiguracja oprogramowania Maximo Asset Management.
”„Dzięki wewnętrznemu dedykowanemu zespołowi zarządzającemu konserwacją i wsparciu eksperckiemu ze strony Cohesive (SRO) będziemy mogli stale ulepszać nasze procesy utrzymaniowe i dostosowywać się do zmieniających się warunków.”
David Bowers,DP World Southampton.
Maximo zostało stworzone, aby pomagać w zarządzaniu zarówno procesami konserwacji, jak i procesami powiązanymi, takimi jak zarządzanie zaopatrzeniem i zapasami w zakresie części zamiennych i wyposażenia. Części zamienne w magazynie są opatrzone kodem kreskowym i skanowane bezpośrednio do systemu, dzięki czemu DP World Southampton może sprawdzić, kiedy zapasy się wyczerpują i należy je ponownie uzupełnić.
Rezultat
Metoda prewencyjnej konserwacji wyeliminowała awarie, dzięki czemu wózek widłowy jest w pełni sprawny aż do następnej zaplanowanej sesji konserwacji. Technicy-inżynierzy zostali wyposażeni w narzędzia potrzebne do rejestrowania, planowania i rozwiązywania problemów, zanim one wystąpią.
- Eliminując ryzyko wystąpienia błędu ludzkiego – technicy-inżynierzy rejestrują teraz raporty z konserwacji bezpośrednio w systemie podczas pracy.
- Błyskawiczne informacje – możliwość aktualizacji dokumentacji dotyczącej konserwacji i serwisowania podwykonawców zapewnia całościowy wgląd we wszystkie zasoby.
- Usprawniona identyfikowalność pomaga w audytach, inspekcjach i zapewnianiu zgodności z przepisami.
- Usprawniony przepływ pracy i zarządzanie zapasami zapewniają, że właściwe części są używane do właściwych zadań.
Korzyści biznesowe wynikające ze wdrożenia Maximo
- Technicy-inżynierzy mogą skuteczniej diagnozować problemy i podejmować działania prewencyjne, aby zapobiegać awariom.
- Firma wykonuje o 10 procent więcej konserwacji prewencyjnej, co przekłada się na 10 procent mniej rzeczywistych awarii.
- Zarządzanie procesami oparte na przepływie pracy pomaga zapewnić ściślejszą kontrolę harmonogramu i kosztów konserwacji.
- Pełna identyfikowalność i zaawansowane funkcje raportowania upraszczają zapewnienie zgodności z przepisami.
”„Prawdziwą różnicą w przypadku Maximo jest jego elastyczność i konfigurowalność,”,
DP World Southampton
